Каковы меры защиты от ржавчины и коррозии замков дисковых тормозов?

Антикоррозийные покрытия на металлических поверхностях

1. Фосфатирование: погружение Блокировка дискового тормоза тело в кислом растворе фосфата для образования плотной фосфатной пленки, улучшающей коррозионную стойкость.

2. Антикоррозионная краска. Распыление антикоррозионной краски, содержащей цинковый порошок, хромат цинка и другие активные пигменты, на металлическую поверхность образует защитный слой во влажной среде.

3. Горячее цинкование: погружение корпуса замка дискового тормоза в расплавленный цинк, чтобы обеспечить равномерный слой цинка и долгосрочный барьер от коррозии.

4. Другие металлические покрытия: гальваника или напыление металлов, таких как алюминий, никель и медь; наиболее подходящий металлический слой выбирается в зависимости от условий использования.

Термическая обработка и химическая обработка

1. Чернение (черная оксидная пленка): Высокотемпературное окисление образует на поверхности плотную черную оксидную пленку, блокирующую воздух и влагу; обычно используется для закаленной стали. 2. Dacromet (цинк-алюминиевый сплав): Покрытие из алюминиевого порошка и хромата наносится поверх цинкового базового слоя, что обеспечивает как защиту от ржавчины, так и устойчивость к износу.

3. Искусственное оксидирование (синее закаливание, оксидирование бронзы): на поверхности образуется слой синего или бронзового оксида с помощью химической или термической обработки, улучшающий коррозионную стойкость и декоративный эффект.

Технология композитной защиты

1. Многослойная структура покрытия: сначала наносится грунтовка (антикоррозионная грунтовка), а затем верхний слой, образующий двух- или даже трехслойную защитную систему для повышения общей долговечности.

2. Герметизация антикоррозионной смазкой: антикоррозионная смазка наносится на металлическую поверхность, образуя масляную пленку, предотвращающую прямой контакт влаги с металлом.

3. Выбор нержавеющей стали или высоколегированных материалов. Нержавеющая сталь или сплавы с более высокой коррозионной стойкостью используются в критических областях, что существенно снижает риск коррозии.

Контроль качества и тестирование

1. Испытание в солевом тумане. Обработанный корпус замка подвергается ускоренному испытанию на коррозию в солевом тумане, чтобы проверить, соответствует ли эффект предотвращения ржавчины стандартам.

2. Очистка поверхности и удаление ржавчины. Перед нанесением покрытия необходимо тщательно удалить ржавчину и масло, чтобы обеспечить адгезию покрытия. 3. Регулярный осмотр и техническое обслуживание. После выхода с завода пользователям рекомендуется регулярно проверять поверхность корпуса замка и своевременно наносить или заменять антикоррозийную смазку, чтобы продлить срок его службы.